Кампанія Jan De Nul Group, якая базуецца ў Люксембургу, паведамляе, што з'яўляецца пакупніком марскога судна для будаўніцтва і пракладкі кабеля Connector.У мінулую пятніцу кампанія Ocean Yield ASA, якая валодае суднам, абвясціла, што яна прадала судна і зафіксуе безнаяўныя страты ў памеры 70 мільёнаў долараў ад продажу.
«Да лютага 2017 года Connector працаваў на аснове доўгатэрміновага бербоут-чартара, - кажа Андрэас Рэклеў, старэйшы віцэ-прэзідэнт па інвестыцыях Ocean Yield ASA. тэрмін рынку.Дзякуючы гэтай пасадзе мы зразумелі, што для эфектыўнай эксплуатацыі судна на рынку пракладкі кабеляў на самай справе патрабуецца прамысловая ўстаноўка, дзякуючы якой можна прапанаваць комплексныя рашэнні, уключаючы спецыяльныя інжынерныя і эксплуатацыйныя групы.Такім чынам, мы лічым, што Ян Дэ Нул будзе ў добрым становішчы для эфектыўнай эксплуатацыі судна, якое, як мы бачым, застаецца ў выдатным стане пасля таго, як толькі што завяршыў 10-гадовае сухое докаванне і абследаванне для абнаўлення класа».
Ян дэ Нул не раскрыў суму, якую ён заплаціў за судна, але сказаў, што набыццё азначае далейшыя інвестыцыі ў яго афшорныя магчымасці ўстаноўкі.
Злучальнік нарвежскай вытворчасці (пастаўлены ў 2011 годзе як раз'ём AMC і пазней названы раз'ёмам Lewek) - гэта звышглыбакаводнае шматмэтавае падводнае судна для будаўніцтва кабеляў і гнуткай пракладкі DP3.Ён мае даказаны вопыт мантажу сілавых кабеляў і шлангакабінаў з выкарыстаннем падвойных паваротных пляцовак з агульнай грузападымальнасцю 9000 тон, а таксама стаякоў з выкарыстаннем двух марскіх кранаў грузападымальнасцю 400 і 100 тон з кампенсацыяй уздыму.Раз'ём таксама абсталяваны двума ўбудаванымі WROV, якія могуць працаваць на глыбіні вады да 4000 метраў.
Ян дэ Нул адзначае, што Connector валодае найвышэйшай манеўранасцю і высокай транзітнай хуткасцю для аперацый па ўсім свеце.Дзякуючы выдатным здольнасцям трымаць станцыю і стабільнасці, яна можа працаваць у самых суровых умовах.
Судна мае вельмі вялікую плошчу палубы і ахоп кранам, што робіць яго добра прыдатным у якасці платформы для выканання рамонту кабеляў.
Jan De Nul Group заяўляе, што стратэгічна інвесціруе ў свой афшорны флот.Набыццё Connector адбылося пасля размяшчэння заказаў у мінулым годзе на новапабудаванае марское мантажнае судна Voltaire і плаўкранавае судна Les Alizés.Абодва гэтыя судны былі замоўлены з прыцэлам на вырашэнне праблем, звязаных з устаноўкай наступнага пакалення вельмі вялікіх афшорных ветравых турбін.
Філіп Хатсэ, дырэктар марскога аддзела Jan De Nul Group, кажа: «Каннектор мае вельмі добрую рэпутацыю ў сектары і вядомы як адно з лепшых у свеце падводных мантажных і будаўнічых судоў.Яна здольная працаваць у звышглыбокіх водах да 3000 метраў.Дзякуючы кансалідацыі рынку, звязанай з гэтымі новымі інвестыцыямі, мы цяпер валодаем і кіруем самым вялікім флотам спецыяльных суднаў для пракладкі кабеля.Connector яшчэ больш умацуе флот Jan De Nul для будучай марской вытворчасці энергіі».
Ваўтэр Вермеерш, менеджэр марскіх кабеляў Jan De Nul Group, дадае: «Раз'ём стварае ідэальнае спалучэнне з нашым суднам для пракладкі кабеля Isaac Newton.Абодва судна ўзаемазаменныя з аднолькавай вялікай грузападымальнасцю дзякуючы падобным сістэмам падвойнага паваротнага круга, у той жа час кожны з іх мае свае ўласныя спецыфічныя характарыстыкі, якія робяць іх дапаўняльнымі.Наша трэцяе судна для пракладкі кабеля Willem de Vlamingh дапаўняе нашу тройку сваімі унікальнымі універсальнымі магчымасцямі, уключаючы працу на вельмі плыткаводдзе».
Афшорны флот Яна Дэ Нула ў цяперашні час складаецца з трох марскіх судоў для ўстаноўкі плывучых кранаў, трох судоў для ўкладкі кабеля, пяці судоў для мантажных работ на скалах і двух шматмэтавых судоў.