Калі справа даходзіць да выбару лепшага руля з гравіем для вашага ровара за апошнія некалькі гадоў, выбар будзе абмежаваны светам руля для дарожных ровараў. Аднак язда на гравіі - гэта універсальная дысцыпліна, і з ростам яго папулярнасці расце і разуменне брэндам патрэб гоншчыкаў.
Нягледзячы на ​​тое, што гэта была дысцыпліна, якая развівалася на працягу большай часткі апошняга дзесяцігоддзя, да гэтага часу няма адзінага вызначэння таго, як павінна выглядаць гравійная язда. Для многіх лепшыя гравійныя веласіпеды забяспечваюць каня для веласіпедных паездак, змагаючыся з няроўнымі дарогамі і дажджом перад паездка ў выхадныя. Для іншых патрабуецца шмат часу, каб адправіцца на мілі, часам гэтыя мілі азначаюць групавыя атракцыёны і тратуары, часам не. Звычайна гэтыя мілі азначаюць жвір, двухдарожку ці нават невялікую колькасць аднадарожкі.Заціск для валаконнага кабеля
З чым можна пагадзіцца, так гэта з тым, што ў язды па гравійным пакрыццю няма абмежаванняў, а ровар - гэта транспартны сродак, які робіць магчымымі прыгоды. Лепшыя дарожныя рулі не заўсёды адпавядаюць патрабаванням, таму брэнды пачалі выпускаць спецыяльныя рулі для гравію, каб задаволіць розныя патрэбы сваіх кліентаў.
Лепшыя жвіровыя ручкі даступныя для ўсіх: ад упакоўшчыкаў ровараў, якія жадаюць дадаць месца ў сумку на рулі, да аматараў пазадарожнікаў, якія шукаюць руль, які пашыраецца для дадатковага кантролю. Іншыя выглядаюць больш цывілізавана і проста забяспечваюць максімальную амартызацыю на перасечанай мясцовасці.
Незалежна ад таго, якім выглядам вы катаецеся, змена руля можа змяніць ваш спосаб катання, таму працягвайце чытаць, каб убачыць наш спіс лепшых ручак з жвірам, даступных на сённяшні дзень, або перайдзіце ўніз, каб даведацца больш аб выбары.
Амаль кожны сучасны дарожны ровар аэрадынамічна аптымізаваны. Калі справа даходзіць да гравійных ровараў, менш увагі надаецца аэрадынаміцы, але гэта пачынае мяняцца. Па меры таго, як гравійныя гонкі становяцца ўсё больш папулярнымі, аэрадынамічная аптымізацыя становіцца важнай. Аэрадынамічныя рулі таксама маюць сэнс, калі вы паўторна выкарыстоўваць адзін і той жа матацыкл для дарожнага і пазадарожнага выкарыстання. Калі вы хочаце захаваць унутраную маршрутызацыю і стыль з крыламі, але спалучыць яго з расклёшанай кропляй, варыянтаў не так шмат. 3T Aeroghiaia прапануе варыянты, якія адпавядаюць патрабаванням .Канструкцыя таксама размяшчае элементы кіравання перпендыкулярна дарозе, што дапамагае палепшыць характарыстыкі і стыль на дарозе.
Ritchey прапануе руль WCS VentureMax у версіях з вугляроду або сплаву. Паміж імі ёсць два асноўныя адрозненні. Опцыя з вугляроднага валакна дадае некаторую ўнутраную праводку і эканоміць 42 грама ў параўнанні з алюмініем з тройнымі бакамі. У дадатак да гэтых адрозненняў ёсць некалькі невялікая розніца ў спецыфікацыях, але ўсе буйныя рыскі аднолькавыя. У абодвух выпадках плоскасць застаецца эліптычнай, а блікі застаюцца вялікімі, але не перабольшанымі 24 градусамі. Вы таксама ўбачыце тонкі адкат на плоскасцях, хоць вугляродная версія крыху больш прамая, усяго 4 градусы. Вызначальны бія-выпукласць у кроплі - гэта любы матэрыял, які вы вырашыце выкарыстоўваць.
Кампанія Shimano была першай, хто заўважыў, што для гравійнага ровара патрэбен спецыяльны набор для дапаўнення. Лагічна толькі тое, што яе брэнд аксесуараў Pro стварыў руль, які дапаўняе дызайн набору. Але гэта не проста варыянт. У Pro ёсць варыянты ўзмацнення 12, 20 і 30 градусаў, ад лёгкіх да сапраўды дзікіх. Калі 20 градусаў - добрая лічба для вас, версія з вугляроднага валакна эканоміць 55 грамаў і дадае крыху дадатковага месца на паліцы ў верхніх кутах. Гэта невялікая дадатковая прастора - ідэальны варыянт месца для адпачынку далоняў падчас доўгага дня катання.
Roval - гэта кампанія, якая разумее, як увесь дзень хадзіць на вуліцу і пераключацца паміж катаннем з асфальтам і грунтам. Руль Roval Terra накіравана на тое, каб вашыя рукі і рукі былі зручнымі, незалежна ад таго, якое становішча вы прымаеце на рулі. дадайце дадатковае шырокае месца, калі вам патрэбна ўстойлівасць. Калі гэтае падзенне занадта нізкае, каб вы маглі трапіць у месца, значыць, яго менш прыдатна выкарыстоўваць. Roval Terra і яго нізкае падзенне 103 мм азначае, што вы можаце выбраць любое становішча, якое лепш за ўсё падыходзіць для мясцовасці, не турбуючыся аб вашай спіне.
Руль Bontrager GR Elite Road мае толькі невялікую 13-градусную шырыню, таму яны не будуць выглядаць недарэчна, незалежна ад таго, з якім матацыклам вы спалучаецеся. Што адрознівае іх ад іншых, так гэта іх арыентацыя на гашэнне вібрацыі. Нішто не робіць больш камфортнай язды чым абіўка вашых кратаў. Для гэтага ёсць магчымасць дадаць пракладку пасля факту, але гэта можа азначаць дзіўныя камякі ў загорнутых брусках. Bontrager вызваляе месца для падушкі, а потым спалучае яе з падушкай, якая ідэальна змяшчаецца ў адведзенай прасторы .Пасля таго, як вы загарнеце батончык, вы ўбачыце традыцыйны круглы прадукт, а начынне застаецца вашым сакрэтам.
Сучасная канструкцыя ровара прадугледжвае, што асноўная пазіцыя язды для большасці людзей - насупраць капюшона. SRAM і яе брэнд Zipp адрэагавалі, зрабіўшы Zipp Service Course SL 70 XPLR канструкцыяй у першую чаргу з капюшонам. Зона заціску мае невялікі зваротны ход на тры градусы і пяць -градусны факел. Гэта невялікая балідная частка трымае элементы кіравання ў вертыкальным становішчы толькі пад невялікім вуглом, які дапамагае ў становішчы запясця. Каб зрабіць падзенне шырэйшым для большага кантролю, ёсць вугал развалу 11 градусаў, які выкручвае падзенне вонкі, так што ніжняя частка круціцца замест таго, каб проста даць тону ўспышкі - гэта трымае кроплю выраўнаванай, але пад вуглом вонкі. Канчатковы вынік падобны, але шлях да яго іншы, з перавагай больш эрганамічнага становішча рук. Калі дызайн гучыць добра, але вы не супраць дадаць трохі вагі па больш даступнай цане, Zipp таксама прапануе Service Course 70 XPLR з такім жа дызайнам.
Surly Truck Stop Bar - гэта яшчэ адна першая канструкцыя капота, але поўная супрацьлегласць таму, што прапануе Zipp. Ёсць невялікі размах наперад, самай вялікай асаблівасцю з'яўляецца ўздым на 30 мм ад вобласці заціску да роўнай паверхні.
Вы можаце выкарыстоўваць яго, каб адрэгуляваць геаметрыю матацыкла, не дадаючы занадта шмат, але гэта таксама адкрывае магчымасці для размяшчэння рук. Калі вы паднімеце капот на 30 мм, вы атрымаеце больш вертыкальнае становішча для круізу, але гэта таксама падымае прагін на 30 мм .Паколькі колькасць кропель ужо невялікая, гэта робіць расклёшаныя кроплі амаль такімі ж, як і вяршыні некаторых дарожных парэнчаў, што азначае, што яны больш даступныя.
Руль Enve Gravel прызначаны для аматараў гравійных гонак, але гэта таксама робіць яго выдатным варыянтам для змешаных дарог. Самая прыкметная асаблівасць - гэта вузкі радыус выгібу на плоскіх канцах. У паваротах губляецца вельмі мала месца. паветраны слуп або ліхтар каля слупа, уверсе ёсць шмат месца для рукі і сумкі. Гэты шчыльны выгін таксама дазваляе элементам кіравання рухацца па прамой лініі, ствараючы апору для вашага перадплечча, каб ляжаць на доўгіх прамых. Калі вы вырашыце спусціцца да падзення, у вас будзе шмат месца для рук і рук, каб не перашкаджаць круціць педалі.
Кожная кампанія мае свой уласны погляд на праблемы, якія можа вырашыць іх руль. Гэта вельмі добра, таму што незалежна ад таго, што вам трэба, ёсць варыянт. Для батончыкаў Whisky і No.9 праблема ў тым, што яны ў вас пад рукой, калі у спалучэнні з дызайнам сучасных элементаў кіравання. Іх дасяжнасць усяго 68 мм з'яўляецца самай маленькай у гэтым спісе. Гэта вельмі спецыфічная падганянне, але калі вам гэта трэба, выкарыстоўвайце гэты параметр. Мала таго, ёсць маса даступных варыянтаў. Выберыце ад факелаў 6, 12 або 24 градусаў, з шырынёй ад 380 мм да 460 мм.
Вугляроднае валакно мае некалькі пераваг. Найбольш відавочным з'яўляецца меншы вага, таму, калі вы хочаце зэканоміць грамы, падыдзе руль з вугляроду. Яшчэ адна часта цытаваная перавага вугляроду - гашэнне вібрацыі. Вібрацыі на дарозе лёгка перадаюцца праз алюміній і пераключэнне да вугляроду сапраўды памяншае гул, які дасягае вашых рук.
Як і ў выпадку з рамай веласіпеда з вугляроднага валакна, вага і вібрацыя - не адзіныя перавагі, але найбольш відавочныя. Ёсць і іншыя больш тонкія перавагі. Вугляроднае валакно падыходзіць для складаных формаў, а гнуткасць можна наладзіць вельмі спецыяльна. Нават калі вы гэтага не зробіце важна клапаціцца пра вагу, варта разгледзець вугляроднае валакно.
Нягледзячы на ​​тое, што перавагі вугляроднага валакна рэальныя, гэта не значыць, што гэта адзінае, на што варта звяртаць увагу. Алюмініевыя рулі недарагія, добра працуюць і ў цэлым больш устойлівыя да ўдараў, якія могуць узнікнуць пры аварыі.
Вызначальнай рысай руля, прысвечанага жвіру, часта з'яўляецца ўспышка. Часам гэта на самай справе азначае размах, і розныя кампаніі вызначаюць гэтыя два тэрміны па-рознаму. Аднак важна разумець, што які б тэрмін вы ні выкарыстоўвалі, кропля шырэй, чым кантроль. .
Ідэя гэтай канцэпцыі заключаецца ў стабільнасці. Захаванне кантролю над роварам на друзлай паверхні азначае, што вы хочаце мець увесь кантроль, і гэтага можна дасягнуць з дапамогай больш шырокага становішча рук. У той жа час ровары з турнікам бегаюць на вялікія адлегласці, і вельмі шырокае становішча рук з часам можа быць нязручным. Каб задаволіць абедзве патрэбы, руль, арыентаваны на гравій, утрымлівае ровар у верхняй частцы. Больш шырокія кроплі дазваляюць толькі ў другім становішчы, калі вам гэта трэба.
Адказ залежыць ад вашых звычак язды. Чым большы ўсплёск, тым шырэй будуць вашыя рукі пры яздзе ўніз, што азначае ўсё больш і больш абмежаваны рычаг уплыву на пярэдняе кола і, такім чынам, большы кантроль. Кампраміс, аднак, у тым, што шырэйшы пазіцыі будуць менш зручнымі на працягу доўгага часу.
Калі вашы паездкі з гравіем звычайна ўключаюць кароткія, няроўныя спускі, больш шырокая паласа можа палепшыць вашу паездку. Аднак, калі ваша язда больш "лёгкая па гравію" і высокая сярэдняя хуткасць на доўгіх спусках, меншая паласа дапаможа вам адчуваць сябе камфортна - і напэўна больш аэрадынамічнымі – так вам будзе зручней на спусках марнаваць больш часу.
Распаўсюджаная школа думак аб лепшым дарожным рулі на працягу многіх гадоў заключаецца ў тым, каб выбраць шырыню, якая найбольш блізкая да шырыні вашых плячэй, так што для гоншчыкаў гравію, якія ездзяць у асноўным па дарозе або больш гладкаму жвіру, гэта выдатна. Адпраўной кропкай з'яўляецца шырыня капюшона, адтуль выберыце жаданую колькасць клеш.
Аднак, паколькі шырэйшы руль часта азначае большы кантроль, тут ёсць шмат месца для інтэрпрэтацыі. Калі вы схільныя ездзіць па шурфавым гравіі і жадаеце большага ўплыву на пярэдняе кола, адзіныя кампрамісы пры шырэйшым - гэта аэрадынаміка і камфорт.
Вядома, майце на ўвазе, што адлегласць або дасяжнасць да руля павялічваецца, калі вы рухаецеся далей, і вы можаце кампенсаваць гэта, скараціўшы вынос. Гэта, у сваю чаргу, уплывае на апрацоўку, таму трэба знайсці баланс.
Гравійны руль таксама, як правіла, мае карацейшы перапад і меншы радыус дзеяння, чым дарожны руль, і рашэнне пакінуць элементы кіравання на стандартнай шырыні і зрабіць перакрыцце шырэйшым з'яўляецца ўсведамленнем таго, што большасць людзей часцей за ўсё не карыстаецца перападам. Гэта адносіцца не толькі да гравійных ровараў, але і да шашэйных ровараў. Усе гэтыя характарыстыкі азначаюць, што лепшы гравійны руль з'яўляецца вельмі зручным рулём для большасці людзей.
Вядома, на дарозе аэрадынаміка з'яўляецца вялікай праблемай для многіх гоншчыкаў, і калі вытворцы пачынаюць разумець перавагі, стандартная шырыня дарожнага руля пачынае звужацца. Але для ўсіх астатніх засяродзіцца на зручным рулі мае сэнс дарожны ровар. Лепшыя дарожныя ровары эндуро становяцца ўсё больш прыдатнымі для бездаражы і спраўляюцца з лёгкім жвірам, і ў многіх выпадках гравійны руль з'яўляецца відавочным выбарам, таму што яны могуць справіцца з усім, што вы хочаце зрабіць.
Нават калі ў вас ёсць спецыяльны дарожны ровар, дадатковы камфорт дызайну гравійнага руля мае сэнс для многіх людзей. Не турбуйцеся аб этыкетках і правілах. Калі вы хочаце выкарыстоўваць гравійны руль на сваім дарожным ровары, выбірайце стыль язды, які працуе лепш за ўсё для вас.
Джош родам з паўночна-заходняй частцы Ціхага акіяна, але ён аддае перавагу яздзе па пустыні, а не пад дажджом. Ён з задавальненнем будзе гадзінамі расказваць падрабязнасці пра веласіпедныя тэхналогіі, але таксама разумее, што большасць людзей проста хоча, каб усё працавала. У душы ён дарожны веласіпедыст і не хвалюе, ці дарогі асфальтаваныя, грунтавыя ці лічбавыя. Хоць ён рэдка ўдзельнічае ў гонках, але калі вы дазволіце яму катацца ад усходу да заходу сонца, адказ будзе станоўчым. Рост: 5'9 ″ Вага: 137 фунтаў Язда: Look 795 Blade RS, Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Trek Checkpoint, Priority Continuum Onyx
Падпішыцеся на рассылку Cyclingnews. Вы можаце адмовіцца ад падпіскі ў любы час. Для атрымання дадатковай інфармацыі аб тым, як гэта зрабіць і як мы захоўваем вашы даныя, азнаёмцеся з нашай Палітыкай прыватнасці
Cyclingnews з'яўляецца часткай Future plc, міжнароднай медыягрупы і вядучага лічбавага выдаўца. Наведайце вэб-сайт нашай кампаніі.
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Усе правы абаронены. Рэгістрацыйны нумар кампаніі ў Англіі і Уэльсе 2008885.